多螺箍自2004年尹衍樑博士發明至今已十餘年，經相關研究顯示多螺箍具有箍筋省量、耐震性能提升及縮減工時等優點，目前在建築界之應用已十分成熟，而內政部營建署於民國100年所頒佈之「混凝土結構設計規範」已正式將多螺箍納入國家設計規範條文。

橋梁墩柱以長方形居多，採多螺箍設計可配合斷面形狀將原一大四小的五螺箍改為二大四小的六螺箍配置，此構想已納入交通部國工局委託國家地震工程研究中心執行之「營建自動化橋梁墩柱工法研究」計畫中，並經十公尺高大尺寸橋墩結構試驗證實：施工快速、安全、可行，且較傳統橋墩減少箍筋用量30%的設計下，可大幅提升耐震性能，墩柱側向變形能力從5%提升至8%以上，此研究亦於103年獲得中國工程師學會工程論文獎。目前交通部國工局辦理設計中之國四豐原潭子段工程已選定於潭子系統交流道採行多螺箍橋墩設計施工，預計106年底動工。

多螺箍橋墩示範工程乃多螺箍橋墩應用之全球首例，為求慎重起見，潤弘精密工程事業股份有限公司將於2016/10/24 (一)進行實尺寸多螺箍橋墩現場預組施作，以釐清並排除可能的施工障礙，同時也藉此機會廣邀產、官、學界前往觀摩指教，讓各界對此工法有更進一步的認識，希翼對未來的推廣與應用有所助益。